铁路运输的出现何以会刺激人们的旅游需求?

一、铁路运输的出现何以会刺激人们的旅游需求?

其实铁路运输的出现并不能明显刺激人们的旅游需求，只是高铁发展起来以后，缩短的空间的时间差，能够快速达到目的，让人觉得很方便，空间距离感也缩短了，人们也因此乘坐高铁去旅游。实际上刺激人们的旅游需求的根本是生活富足了，拥有足够的物质基础之后，就会有更高层次的追求，于是旅游的需求也就应运而生了。

二、首列“河北旅游”号高铁列车 华丽亮相京广高铁是真的吗？

10月16日上午，冠名“河北旅游”号的G6732高铁列车，在京广高铁线路上一路风驰电掣，最后稳稳驶进北京西站。这是首列“河北旅游”号高铁列车，为16节车厢编组的高铁列车，是河北省旅游委与北京铁路局联手打造的河北旅游品牌宣传新平台，也是北京铁路局首列进行外部特色涂装的高铁列车。

在列车车身和窗户上，“京畿福地、乐享河北”的河北旅游品牌标识很醒目。走进列车内，车厢壁、行李架和小桌板上都贴有印刷精美的河北旅游宣传画，统一印有河北旅游形象标识和二维码，乘客扫码即可了解河北旅游资源和产品。

车厢连接处的玻璃门也贴有河北旅游品牌标识，印有“河北旅游欢迎您”字样。在车厢座椅背后的袋里，还放有《河北旅游》杂志、《河北旅游指南》和《河北旅游商品》手册，乘客可以通过这些宣传资料更全面地了解河北旅游产品、线路。行驶过程中，车上广播、LED屏实时滚动播放展示河北的旅游资源和特色产品。

河北省旅游委相关负责人介绍，未来还将在京广高铁上陆续开通更多“河北旅游”号。

三、高铁飞机旅行方式 票价、时间、班次攻略有哪些？

从利益和时间分配上来讲，京沪高铁和民航之间都存在着不同利弊，选择何种方式出行还需“各求所好”。

对比之一：票价        公布的京沪高铁无锡东站至北京的票价来看，时速300公里动车组列车无锡东站至北京南票价，最低515元、最高1620元；时速250公里动车组列车无锡东站至北京南票价，最低375元、最高1075元。    

      目前无锡至北京的飞机票价为1080元（不含税费），一般全价居多，南苑有时有7折机票，加上机场建设费和燃油附加费等之后，无锡至北京的票价为每张1270元。相比之下，天津的机票价要略低些，目前全价票价格为每张1030元（不含税费），目前打6折。 

      打完折再加上机场建设费和燃油附加费后的单票价格为808元。从票价来看，如果不是选择商务座、特等座，乘坐京沪高铁去北京的费用要比乘飞机便宜不少。如果既要求速度又要求舒适，时速300公里动车组商务座的票价要比飞机高出350元。

对比之二：时间         京沪高铁开通后，动车组列车到北京南的最快旅行时间为4小时45分钟，行驶速度远不能与飞机相比。  

        从无锡到北京的飞机飞行时间一般为2小时左右，无锡飞往天津的飞行时间一般在100分钟。但有过飞行经历旅客都知道，乘飞机还需付出一些“额外”时间。这些时间包括花费在路上、安检和等候、出站时间，其中不确定因素最大的是就是候机时间。相较之下，高铁基本不存在晚点的问题。

    对比之三：班次        按照最新的无锡东站列车图，时速300公里动车组列车车次以“G”打头，列车上行方向为22列。从开通初期的状况来看，京沪高铁无锡东站在各个时段都给旅客提供了选择的余地。    

   据了解，目前无锡机场每天有5个班次的飞机往返于无锡与北京之间，每周有3个班次往返于无锡与天津之间。自无锡至北京航班开通以来，该航班几乎每天都“爆棚”，一天5个班次的航班客座率基本都在95%以上，飞往天津的客座率也在80%以上。 

   无锡机场相关负责人坦言，从机场目前的运行情况来看，无锡至北京、天津的客源还是比较充足的，京沪高铁开通后对机场的影响力到底有多少，还需待正式运营后才能有结果。

该答案来自极限户外网官方网站

四、高铁旅游占旅游总量的多少

高铁那末贵,能占百分之105以上就不错了

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