一、我想开典当行，汽车抵押借款，请问有什么风险
1、抵押车辆要看归属权是谁，能否在车管所办理过户手续，该车是否还有贷款未偿还；
比如：车贷购车，是银行委托查封的车辆，银行就有处置权，这样的车辆可以过户，购买就没有风险。
2、如果是车贷购车方在还贷期间以该车抵押给了其它公司（非正规融资公司，被该公司非法查封）的车辆，就有风险。
3、人民法院查封的拍卖车辆购买没有风险；
4、融资公司申请法院扣押的车辆拍卖也没有风险。
5、不论是那种情况的车辆，只要在车管所办理不了过户的，就有风险的。
二、汽车行业有哪些潜在的危险
一是竞争加剧，汽车行业的整体利润率降低，但总体上还是要高于其他一
些行业；竞争的加剧将继续压低汽车产品价格。由于规模经济、技术和管理进步等因素有助于成本降低，产品价格下降的的幅度并不完全等同于利润下降的幅度，但行业平均利润率下降的趋势是基本确定的。 二是汽车企业的分化会逐步展开，企业淘汰率增高，中国汽车企业格局还远没到“大局已定”；一个前景良好的产业吸引大批投资者和生产者是理所当然的。但随着“低成本”阶段的到来，企业分化及其引起的重组也势在必行。在优秀企业依然获取令人羡慕的利润的同时，另一些企业则会陷入经营困境，并最终被购并或出局 三是其次，企业淘汰率高也不意味着新投资者不能进入。新进入者与被淘汰者对行业的适应性可以有很大差别，特别是当出现新的产品和技术平台时，有准备的新进入者从中高端切入，存在着获得具有优势地位核心竞争力的较大可能。 四----产业集群是汽车制造业发展的重要形态，汽车制造业将呈区域集中化趋势，地方政府驱动行政性汽车制造项目风险加大。
五是汽车产业的自主研发能力将趋于增强；研发能力和技术进步对汽车产业的重要性不言而喻。研发能力的弱势，是后起国家发展汽车产业的“初始条件”。另一方面，应当看到后起国家在获取汽车技术上的有利条件，如汽车制造中的核心技术，基本上是成熟技术；经济全球化背景下的技术发展，使汽车技术特别是设计技术，成为专业化分工体系中独立的一个部分，并成为市场上可交易的竞争性产品。
六是将逐步形成以中国市场为主的国际性大企业。
三、简述金融危机对世界汽车工业的冲击和影响
人们都不敢消费了 汽车的销量就会下降
四、金融危机汽车会降价吗？
不会有太大降幅
现在的车价其实已经比较合理
所以一些国外大的汽车公司，比如美国的克莱斯勒，通用，德国的宝马 奔驰 法国的标志，雷诺 日本的本田，丰田，都通过裁员，部分工厂停产或公司合并等方式度过此次危机，
而不是减价，因为减价不符合现阶段汽车行业的发展
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