一、谁能推荐个好的汽车金融组织？
个人认为那就要数车盟会了，它的规模很大，而且比较专业，成为它的会员可以得到很多好处的，所以现在不少人加入，全国各地的都有。
二、长春市汽车行业协会都是干什么的呀？
汽车行业协会：汽车行业企事业单位自愿组成的跨部门、跨所有制的非营利的行业性社会团体法人。
主要以注册地在本地区的轿车、大客车、载重汽车、专用车、改装车、摩托车、拖拉机等整车制造和零部件生产企业为主，同时吸收部分与汽车行业相关链的科研院所、金融服务、汽车整车和零部件销售等企事业单位参加，包含多种经济成分。会员单位的产量、销售收入、利润等主要经济指标，均占地区行业总量的龙头企业。
协会宗旨是：努力做好行业服务、行业自律、行业代表、行业协调工作，以政府经济发展战略为指导，增强企业市场竞争力，促进地区汽车工业的发展。
汽车行业协会下设办公室、会员工作部、统计信息部、咨询服务部。
协会职能：为会员企业提供行业信息服务、国内外贸易洽谈服务、法律咨询服务、会展服务等。参与有关行业发展、行业改革以及行业利益相关的政府决策论证，提出有关经济政策和立法的建议，参加政府举办的有关听证会，接受政府委托编制上海汽车行业规划。参与行业内企业发展规划和投资项目的前期咨询工作。推荐评选著名商标和名牌产品。开展行业统计、行业调查、发布行业信息。组织行业内人员培训。行业诚信体系建设等。
说白了吧 就是民间发起的与汽车相关的一切事情的组织协会 入会的都是和汽车有关的大企业
交点钱 然后使其运作下去 从中得到有利于企业发展的信息 人力 等各方面资源
三、如何加入广东省汽车行业业协会
如果你们当地有汽车协会的话，那么就找会长或找会员，应该有办法进去的，通过网络是肯定进不去的，我空间有电脑知识可以进去参考下，还有汽车保健常识
四、汽车协会是什么单位
是社团组织，比如 北京汽车行业协会成立于1996年7月，是由北京地区的汽车整车制造企业、改装车专用车生产企业、发动机和零部件企业、汽车服务贸易企业、相关行业企业及科研院所、大专院校等48家单位联合发起成立的。经北京市政府批准，由北京市社团管理办公室核准登记注册的跨行业、跨所有制、跨地区的社团组织。
五、加息对车市的影响
此次银行加息，无疑会对投资和消费产生一定影响，但具体到汽车行业而言，许多专家认为，其影响应是间接和辐射性的，作用应不是很大。
尽管今年车市与去年相比，出现了很大的反差，业界一些人也将车市变冷之因归结为宏观调控，但许多专家不这么认为，连续三年车市的“井喷”，已释放了很大一部分能力，此时购买者的消费欲望处于不饥不饱状态。今年市场的情况是，厂商高估了市场增速，从而导致产能过剩，另外新产品增加速度很快，也给了消费者一个很大的选择余地，促其观望。
国务院发展研究中心产业经济研究部有关负责人认为，宏观调控对于汽车行业影响并不大，现在的情况是行业本身发展规律造成的。其影响更多体现在消费信贷上，但没有决定性作用。从“井喷”到现在的平稳发展，汽车企业竞争方式发生了很大变化，根本的竞争要转入到技术创新能力、车型换代能力的竞争上。他认为，今年消费者对中国加入WTO后汽车价格降低有很高预期，出现了等待现象，而明年，随着形势明朗化，一部分等待的消费者会加入购买行列。
经济学家们评价，此次银行加息幅度比较温和，影响不大。它可能只是中国为遏制过度投资而启动的一系列加息的一个信号。那么，此次加息对车市有何具体影响？
在国家宏观调控对汽车贷款的限制没有放松的前提下，绝大多数消费者都是现款购车，所以银行加息对汽车消费市场的影响几乎察觉不到。从目前的车贷情况看，加息的影响微乎其微。自今年银根紧缩以及保险公司退出车贷业务后，曾经红火过一阵子的车贷业务数量骤减，目前估计采用贷款方式购车的比例最多在2％到3％。对真正想购车的用户则无大的作用。况且，利率的上调并不大。
从主要方面看，此次加息对整个汽车工业的总体影响不大。银行加息对汽车生产企业的负面影响主要表现在其财务成本增加。由于2003年人们对汽车市场的预期比较乐观，一些企业开始积极扩大产能，如新建工厂、引进新生产线等。而这些再建工程很大一部分的资金来源于银行贷款。因此，企业的平均负债率较高。根据汽车行业协会对192家汽车企业的统计显示，2004年1至9月份汽车行业平均资产负债率为57．55％。银行加息后，企业需要向银行支付更高的利息。但这种压力并不大，因为通常汽车企业利息支出占销售收入的比例仅为0．27％。
虽然对汽车贷款新政策还没有出台，但加息之后贷款的利息增加，对很多依靠贷款修建高规格4S店的经销商来说这将增加运营成本，一方面银行在收紧资金，一定程度上抑制了消费；另外一方面，消费者贷款利率增加，增加了消费成本的投入，经销商只能把增加的部分成本转嫁给消费者，因此处于汽车销售最前端的销售商和消费者都感觉到压力。
汽车金融公司有两种融资渠道，一是接受股东单位3个月以上的存款；二是向金融机构借款。据业内人士介绍，汽车金融公司现有汽车企业及股东单位的现金流量有限，而向银行借款，由于其与银行存在业务竞争的关系，资金总量也是有限的。换言之，虽然银行加息了，但汽车金融公司运营成本的增加十分有限。
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